Kurze Frage - Kurze Antwort II

Zitat von Tim2020

Guten Tag, meine Simson S 51 blinkt am Lenker vorne beidseitig, d.h. der linke und der rechte Blinker sind gleichzeitig tätig. Woran könnte das liegen? Könnte mir freundlicherweise jemand helfen? Danke. Liebe Grüße Tim

Hast du LED-Blinker verbaut?

Hinten blinkt derweil normal,? Und die blinken beide vorn nur mit "halber Kraft", richtig?
Ich tippe auf Masseproblem. Mal bitte alle Kontakte fein putzen und die Leitungen auf Kabelbrüche überprüfen.
Dann sollte das wieder gehen.

MfG

Matze

Guten Morgen und danke

Frage zum Kupplungszug der S70.
Ich habe ja mehrere S70, eine stino und meine Alltags. Beide haben die 1.6mm Tellerfeder.
Lieder reißen mir immer wieder mal die Kupplungsbowdenzüge, aber immer oben. Griff neuere Bauform, egal ob Plastik oder Metall.

Ich benutze extra originale DDR Nippelaufnahme längs geschlitzt, da quer sich immer aufbiegt und Made in Germany Bowdenzug Enduro.
Einbaurichtung evtl. verkehrt?
Könnt ihr evtl. bessere Bowdenzüge empfehlen?

Zitat von tagchen

Frage zum Kupplungszug der S70.
Könnt ihr evtl. bessere Bowdenzüge empfehlen?

Um das Problem zu lösen, empfehle ich http://www.bowdenzugmanufaktur.de .

Kupplungsbowdenzug - S 70 E verstärkt Stahlflex mit massiv gedrehten Endhülsen, Artikelnummer 155100-S.
Ist zwar deutlich teurer als Stino MZA, aber geht noch vom Preis.
:).

Hallo zusammen, habe eine Frage zur DUO 4/1 Tankanzeige (großer Tank mit diesem T-Stück im Benzinschlauch und dem seitlichen Überlaufschlauch)

Obwohl einiges an Sprit im Tank ist (1/2 voll) steht in diesem seitlichen Überlaufschlauch kein Sprit. Wenn ich in den spritschlauch Puste (vom Vergaser abgezogen), dann steigt der Sprit in diesem seitlichen Überlaufschlauch an.

Was kann das Problem sein, dass ich während der Fahrt keine Flüssigkeitssäule habe?

Wenn man eine Garnitur reparieren lässt (0-Schliff auf 5. Rep.-Schliff) ... sollte man den Zylinderkopf auch bearbeiten lassen?

Er hatte wohl eine Riefe und die Schleiferei keine DDR-Übermaßkolben mehr für 3 und 4.
ist mir aber egal, hat mich nix gekostet

Moin

Ich habe einen Bing Vergaser auf meine S51. Sie läuft mit leicht, wirklich leicht gezogenem Choke deutlich besser als ohne, geht dann auch nicht aus im Stand. Da das ja so nicht korrekt sein kann, die ganze Zeit mit leicht gezogenem Choke zu fahren, was für einstellmöglichkeiten habe ich denn an meinem Bing, außer die Gemischregulierschraube? denn die bringt da leider nichts

Bleibt ja nur noch die Nadel umhängen?! Oder kann das auch andere Ursachen haben?

lg

Hier im Forum haben die sich bissl schwierig mit nicht originalen Teilen.
Aber ich würde sagen der ist bissl zu mager.

Sicher gehen,daß der kleine Dichtgummi auf dem Ansaugstutzen( Beim Bing so) auch wirklich ganz zum Vergaser hin geschoben ist,damit es da keine Falschluft gibt.
Und bei jedem neuaufsetzten des Vergasers auf den Ass sicherheitshalber den Dichtgummi erneuern!!
Und den Ass mal prüfen ob er noch feste am Zylinder ist.
Andreas

Zitat von johnmanfred

Hier im Forum haben die sich bissl schwierig mit nicht originalen Teilen.
Aber ich würde sagen der ist bissl zu mager.

danke, bin schon lange genug angemeldet, um das zu wissen

Zitat von andi-dussel

Sicher gehen,daß der kleine Dichtgummi auf dem Ansaugstutzen( Beim Bing so) auch wirklich ganz zum Vergaser hin geschoben ist,damit es da keine Falschluft gibt.
Und bei jedem neuaufsetzten des Vergasers auf den Ass sicherheitshalber den Dichtgummi erneuern!!
Und den Ass mal prüfen ob er noch feste am Zylinder ist.
Andreas

Ist neu alles. Auch innen alles Neu, sämtliche Dichtungen, schwimmernadeln usw. auch der Ring auf dem ASS ist neu gekomen. Man merkt halt beim ruckartigen Gasgeben, dass sie kurz einsackt...und oben rum auch nicht so schön läuft...mit dem "SV-Boost" läuft sie sehr gut.

Ruckartiges Gasgeben war noch nie die Spezialität von Vergasermotoren.

Zitat von A-Z

Moin

Ich habe einen Bing Vergaser auf meine S51. Sie läuft mit leicht, wirklich leicht gezogenem Choke deutlich besser als ohne, geht dann auch nicht aus im Stand. Da das ja so nicht korrekt sein kann, die ganze Zeit mit leicht gezogenem Choke zu fahren, was für einstellmöglichkeiten habe ich denn an meinem Bing, außer die Gemischregulierschraube? denn die bringt da leider nichts

Bleibt ja nur noch die Nadel umhängen?! Oder kann das auch andere Ursachen haben?

lg

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Gerne vergessen, weil kaum dokumentiert: Als die 16mm BVF-Vergaser seinerzeit eilig durch die 15mm BING ersetzt wurden, hat man auch den Nassluftfilter durch eine größere Trockenpatrone ersetzt. Nur zusammen ergibt sich das richtige Gemisch.

https://www.akf-shop.de/simson…ehrung-fuer-simson/?c=756

Der alberne Adapterflansch mit seiner dünnen Ringdichtung ist aber auch gerne mal undicht.

Zitat von Martin541/1

Ruckartiges Gasgeben war noch nie die Spezialität von Vergasermotoren.

funktioniert aber mit leicht geöffnetem SV

Ui Peter das ist mir neu....werd ich mal probieren...

aber

Durch den leicht geöffneten SV bekommt sie ja mehr Sprit und läuft damit besser. das steht doch gegensätzlich zu einer Lufi-Patrone, die mehr Luft bringt?

Zitat von Schwarzer_Peter

Ja, das ist normal, auch beim DUO 4/1 sind sämtliche Stromkreise ohne Spannungsregler. Hier hast du aber die einzige 6V-Anlage aller Simsons und Derivate, wo man für den Batteriekreis einen modernen Gleichrichter/Regler verwenden kann anstelle des alten Gleichrichters.

Es bietet sich die VAPE-Type 8050 an.

Es ist schon wieder passiert- ich Schussel! Einmal angelassen und Gas gegeben ohne Batterie und Zack, Leerlauflampe hin.

Könnte man etwas in den Kabelbaum einbauen, dass so etwas nicht mehr passiert?
- Spannungsbegrenzer (am liebsten würde ich eine Schaltung selbst löten)
- Sicherung (eher nein, da diese ja die Stromstärke limitiert, nicht die Spannung)
- Batterie angeklemmt lassen beim Laden? Tut das irgendwem weh, wenn man die Batterie angeschlossen lässt beim Laden? Gleichrichter?