dem Micha seine KR51/1

Moin!

So, nachdem ich ja letztens über einen anscheinend undichten Vergaser geklagt hatte baute ich ihn gerade einmal aus und da lief auch gleich das Benzin aus der Dichtung zur Wanne hin aus. Also kurz zum Simson-Laden im Dorf gelaufen und eine neue Dichtung besorgt. Passt.

Aber der Schwimmerstand ist irgendwie daneben... Im Anhang sind die Maße die ich gemessen hatte. Ja, die Bilder sind notdürftig, aber das Prinzip und das Ergebnis der Messung sind zu erkennen. Dazu zwei Fragen:
1. Der Schwimmerstand regelt sich allen über die beiden Messinglaschen am Schwimmer, richtig?
2. Schiebt sich die Ventilnadel für gewöhnlich so weit raus wie es auf dem einen Bild zu sehen ist oder ist das unnormal?

Vielen Dank für die Hilfe!

Gruß, Micha

Genau, das Senfsglasspiel wollte ich auch noch angehen

Und ja, das Schwimmernadelventil meine ich.

So, der Vergaser ist frisch eingestellt und mit neuer Dichtung versehen. Die Züge tun ihren Dienst und die Zuversicht groß. Also Moped auf die Auffahrt gestellt, 0,5l Gemisch 1:33 in den Tank, Zündung auf Stufe 1, Startvergaser aktiviert, Benzinhahn in Mittelstellung, Leerlauf rein, treten. Einmal, zweimal, dreimal,.... sehr viele male... nüscht. Mit Gas spielen, Startvergaser gezogen - nicht gezogen, kick, kick, kick... nüscht.

Habe ich grundsätzliches nicht beachtet oder übersehen? Letztens ging sie ja wenigstens noch an, wenn auch nicht für lange Zeit...

Der Tank ist mit Zitronensäure gereinigt. Der Benzinhahn allerdings nicht... Kann es sein, dass der kleine Filter zwischen Hahn und Vergaser ziemlich dicht ist?
Die Zündkerze ist natürlich ölig nach den ganzen Startversuchen.

Aber: Sie sprang gerade drei oder vier mal an. Das Bild ist aber dann immer das gleiche. Es knattert fröhlich los doch nach 15-20 Sekunden geht sie aus. Das lässt sich dann auch nicht mit offenem Gashahn verhindern. Es ist mir ein Mysterium...

EDIT: Ich siedle seit Jahren in der quirligen Region westlich von Rostock ;D

Den Test mit der Durchflussmenge führte ich gerade durch und siehe da: Der Durchfluss ist nicht zu niedrig. Der liegt eher bei Null.
Somit steht die nächste Aufgabe wohl fest: Der Filter kommt raus und der Benzinhahn wird ausgebaut und gereinigt. Wie ich das mache... learning by doing

Oh, ich schätze das Forum hier viel zu sehr als dass ich hier nicht querlesen würde

Für Tips oder Hinweise direkt hier im Thread wäre ich natürlich trotzdem dankbar!

Eine kleine Zwischenfrage hätte ich noch bevor ich morgen den Panzer runter nehme um den Benzinhahn zu reinigen: Es ist bei meiner Schwalbe eine M14-175 Zündkerze verbaut. Die FAQ rät eine ZM-260, verweist aber auch auf die bei mir montierte. Das ist vom Isolationswert ja schon ein Unterschied. Wäre die Wahl der Kerze nicht von der Art der Beanspruchung abhängig?

Ok, danke, dann werde ich morgen mal eine 260 Kerze besorgen.

Der verbaute Benzinhahn ist übrigens ein neuerer ohne Wassersack. Da hat der Vorbesitzer wohl schon einmal nachgebessert. Das Ding ist sauber und freigängig. Der Zusatzfilter allerdings ist ziemlich dicht. Der fliegt raus und es kommt eine neue Benzinleiting rein. Das werde ich später machen und dann mal testen ob der Vogel nicht nur problemlos anspringt sondern auch an bleibt. Wenn das so ist kommt der geputzte Auspuff wieder ran und ich werde die Bremsen reinigen. Mal schauen, was mich da erwartet

EDIT: Ist die Schelle D=70 am Auspuff um diesen hinterm Panzer an der Schwalbe zu fixieren Baumarktware oder ein Spezialteil? Wenn Baumarkt, welche Schrauben M?? Sind da verbaut? Bei mir fehlten die und es wurde gepfuscht...