Simson Schwalbe Anfängerthread

Zitat von Vien

Bin stolz wie Oskar auf mein Päckchen an Teilen....

Meine Güte bist du leicht glücklich zu machen. Bei anderne Leute überlegt man sich was man schenken soll.

Und ihm reicht nen Päckchen Teile

Steile Berge. In dem Gang indem dus schaffst.

Simsons sind vollgasfest.
1 bis 20
2ter bis 40
dann 3ter

Überdrehen macht aus nix wenn man zB mal bis 25 dreht um dann im 2ten besser beschleunigen zu können.

Beim Bremslich. Mach einfach mal den Stecker am Rad ab und halte den Kontakt gegen Masse ( Rahmen / Bremsschild )

Wenn der Motor läuft sollte dann das Bremslich leuchten.

Wenn nicht ist der Fehler nicht am Schalter sondern davor ( Birne kaputt / Kontakte korodiert --> putzen )

Zitat

Ach ja, eine gute Nachricht gibt es noch. Da ich jetzt unseren Parkplatz arg versaut habe mit Wasser-Ölgemisch (vom putzen), und meine Vermieterin schon ne kleine Anmerkung dazu gemacht hat, hab ich einen Platz aufgetrieben wo ich in Zukunft schrauben kann. Ist wohl drei Kilometer entfernt, aber was solls.

Ja, sowas hätte ich auch gerne. Mein Vogel is nämlich sowas von eingefettet... Ist zwar toll, weil nichts rosten kann aber 'n bissel eklich isses schon.

Zitat

So, heut abend werd ich wieder eine Tour starten. Muss immernoch etwas das fahren üben. Kurze Frage dazu: In welchem Gang fahrt Ihr einen kurzen, aber steilen Berg hoch?

Bin auch noch in der Übungsphase
Also da das wohl gefühlssache ist: nimm einfach 'nen Gang, wo sie nicht schreit, aber auch nicht absäuft. Weiß ja nicht, ob du vorher platz hast zum Schwung holen. Bei mir geht's im zweiten meißt recht gut. Natürlich brichst du damit keine Rekorde in Sachen Geschwindigkeit, aber du kommst hoch.

Schön, dass wir dich aufmuntern konnten. Immer schön weiterschrauben!

Das freut mich sehr für Dich!
Hoffe auch, dass ich bald mal fahren kann.

Und: ja, ich bin sher leicht zufrieden zu stellen. Mein Freund freut sich auch immer darüber ein bisschen Futter, ein paar Zündkerzen und schon bin ich glücklich. (naja und wenn´s dann bal mal ans Fahren ginge hätte ich natürlich auch nix zu meckern....)

@ jule:

mit dem bremslicht verhält sich das so: es hat dauerplus (aber nur wenn der motor läuft) und wird über die masse geschaltet. will sagen in der hinteren bremstrommel ist eine kontaktfahne, die wenn du auf die bremse trittst gegen einen kontaktnöppel gedrückt wird. die position dieses kontaktnöppels kannst du mit der schraube am bremsschild verstellen (die wo auch die kontaktfahne zum kabeldraufstekcen mit dran ist). ob es an der schaltereinstellung liegt kannst du testen indem du das kabel abziehst und mal an das bremsschild hältst (sprich einfach daneben an die nabe wenn du so willst). leuchtet die bremse jetzt musst du den kontakt nachstellen, leuchtet sie nciht ist der fehler woanders (birne durch, kabelbruch, kontakte verdreckt). muss der kontakt nachgestellt werden suchst du dir am besten einen hilfsknecht (oder hilfsknechtin )die das bremspedal drückt, und dann verdrehst du den kontakt einfach so lange bis es leuchtet. fertig.

viel erfolg

Auf dem Bild ist Punkt 1 die Bremsankerplatte und Punkt 2 der Bremslichtschalter. Punkt 1 hat möffi mit Nabe und Bremsschild gemeint. Wenn es so nicht funktioniert hat, dann mußt Du den Kontakt nachstellen.

Kontakt nachstellen geht so:

Flachsteckhülse des Bremslichtkabels von der Kontaktzunge des Bremslichtschalters abziehen,

beide Muttern M 4 an der Stellschraube lockern und die Einstellschraube so verdrehen, daß das Bremslicht zum gewünschten Zeitpunkt aufleuchtet.

Die Glühbirne sollte funktionieren, wenn der Faden innen noch ganz ist. Testen kann man sie mit einer 6V-Batterie.

Gruß
Al

p.s.: Gute Literatur gibt es hier. Die Betriebsanleitung für Deine Schwalbe findest Du hier.

jetzt bau doch einfach mal das Hinterrad aus und schau dir das mal an, dann wirst sehen dass das mit dem Bremslichtkontakt eigentlich überhaupt nicht schwierig ist.
Und bei der /1 musst du gewöhnlich 1:33 tanken.

Hi, bin zwar auch noch neu hier, aber möchte auch meinen Senf dazu geben. Ich kenne die Simsons noch aus DDR-Zeiten, habe damals ne S51 gefahren. Jetzt lebe ich seit 7 Jahren in Düsseldorf und finde hier nichts geiler als ne Schwalbe. Hab meine vor ca. 1 Jahr gekauft, in einem erbährmlichen Zustand für 100 Euro. Ein Bekannter hat mir Starthilfe gegeben und inzwischen stecke ich voll drin. Auch ich kann das Schwalbebuch empfehlen - einfach top. Ersatzteile sind erschwinglich und die Technik ist relativ simple. So wurde nach und nach aus alt neu und ich behaupte, dass ich ne sehr schöne Schwalbe habe. Also nicht verzagen und das Forum hier Fragen. Ok, ich hab erstmal nur gelesen, will mich jetzt aber öfter melden.

respekt, das vorher nacher bild is topp... bzw. nachher vorher bild
steht echht sauber da...

greetz

ok, jetzt bin ich doch nicht mehr so glücklich! Um genau zu sein bin ich sehr frustriert. und verärgert....
Also ich denke der Typ von dem ich die Schwälbchen 51/2 und 51/1 bekommen habe hat mich ziemlich belogen. Er hat mir erzählt, dass er damit letztes Jahr noch rumgefahren wäre, aber ich denke viel mehr, dass die Schwalbe (hier geht es um die 51/2) seit letztem Jahr nicht aus dem Schuppen kam.
Zur Erklärung:
Nachdem wir jahrealtes Öl und Dreck etc. aus dem Auspuff gekratzt haben und den kabelbaum erneuert, springt sie wieder an. Als wir damit fahren geht sie nach ca 15 min. aus, geht zunächst nach kurzer Wartezeit wieder an, jetzt geht sie gar nicht mehr an.
Die Zündkerze ist neu (Isolator), der Stecker auch und ansonsten sollte doch alles funktionieren? Da kam jemand vorbeigelaufen und meinte, er sei aus dem Osten, kenne die "Dinger" und für ihn klingt es als hat sich beim Warmfahren der ganze Schmodder gelöst und verstopft jetzt alles und der Vergaser bekäme wohl keinen Sprit mehr. Da haben wir kurzerhand den Vergaser abgebaut und siehe da: Sie hat zwar ein schwarzes Ding, wo (ich vermute) der Luftfilter reingehört, aber keiner drin ist. Das schwarze Ding ist von innen ganz ölig. Braucht man dringend einen Luftfilter??? Ich nehme mal an JA. Liege ich da richtig?
Leider ist beim Wechseln des Kodensators dieser Halbmond unterm Polrad abgebrochen. Und jetzt hat die Schwalbe einen extremen Widerstand, wenn man sie ankicken will (was ja eh nicht funzt).

Was ich schon gemacht habe:
Zündkerze
Zündstecker
Auspuff
Gasgriff
Tank

Was alles nicht geht:
Ankicken (zu großer Widerstand)
Anschieben (geht auch nicht)
Vergaser wird gemacht
Blinker, Hupe (damit habe ich mich schon abgefunden....)

Ich kenne mich nicht gut genug aus um zu sagen was noch alles......und ich bin müde und frustriert (jaja, ich weiß, gestern war ich noch sehr motiviert....)

Bin wirklich über jede Hilfe und/oder Anregung dankbar. (AUch gerne wenn sich jemand das Ding mal anschauen möchte

Der Luftfilter sitzt bei der /1 zwischen deinen Knien! Also unter der Abdeckung oben am Lenker. d. h. wenn er da noch sitzt. In dem Gummieding (Name entfallen) zwischen Vergaser und Ansauggeräuschdämpfer ist nichts! Gar nichts...

-Luftfilter reinigen mit Reinigungsbenzin auswaschen und einölen.
-Vergaser reinigen - zerlegen, einen Tag in Benzin/Reinigungsbenzin o. ä. einlegen. Dann mit Druckluft durchpusten (auch die Leerlauf-Luftkanäle) und auf keinen Fall mir irgendwelchen drähten durch die Düsen oder so popeln. Könnt aber mit nem Faden die Düsen durchziehen (Fummelarbeit aber klappt irgendwann).
-Tank entrosten falls nötig. Etwas Sprit rein und ein paar hände voll kleiner Spackschrauben. Dann laaaaaaange schütteln. Den ganzen Kram raus. Und mit Benzin oder Terpentin oder so nochmals spülen. Benzin kannste eventuell irgendwie Filtern und dann verfahren.

Dann würde ich mir noch überlegen ob die Schwalbe nich das Wärmeproblem hat. Also wenn sie dann noch warm ausgeht und warm nich wieder an dann schon. Also Suche nutzen und nach Wärmeproblem im Technikforum suchen.

Zitat von pater-brown

Desweiteren empfehle ich Dir diese Seite bis Du Dir das Schwalbebuch zugelegt hast.

die seite is ja echt mal super, aber entweder hab ich nicht richtig nachgeguckt oder der M541 wird dort nicht behandelt - sprich es wird nicht gezeigt wie man diesen motor auseinandernimmt und wieder zusammenbaut.
Stimmt das oder habe ich ihn übersehen ?
Wenn er dort nicht behandelt wird, kennt jemand eine seite wo die zahlreichen schritte zur (de)montage des motors wie in dem link zusehen, auch gezeigt werden ??? wäre echt super!

oder ähneln die motoren sich, außer der gangzahl und kühlung und so so sehr, das man dies auch auf den M541 beziehen kann ?

gruß
bungalo

bungalo,

Meintest Du etwa sowas ???

Gruss
Sprudel......