Kurze Frage - Kurze Antwort!

Bei jeder neuen Zündkerze ist die Metalldichtung bereits dabei und für den Übergang vom Zylinder zum Krümmer, gibt es verschiedene Lösungen.
Doch die häufigst erflögreiche ist diese:

Du benötigst 2 hohle Dichtungen aus Kupfer (z.B. bei dumcke. de) und verbaust die eine Dichtung zwischen Krümmermutter und Krümmerumbrödelung. Also einfach die Dichtung in die Krümmermutter legen, bevor du diese montierst.

Den anderen Dichtring baust du zwischen Zylinder und Krümmer.
Dann noch alles schön fest drehen mit einem passenden Hakenschlüssel und dies alle paar hundert / tausend Kilometer prüfen, da sich die Krümmermutter gerne wieder frei vibriert. Es gibt aber auch spezielle Sicherungsklammern, welche die Krümmermutter hiervor schützen.

Gruß,
K.P.

Ich empfehle da lieber eine hohle Dichtung und eine massive, beides bei dumcke erhältlich. Die hohle bau ich immer hinter die Bördelkante, die massive zwischen Krümmer und Zylinder. Seit dem ich das so verbaue vibriert sich da ganrnix mehr los. Ich nutze aber auch keinen Hakelschlüssel sondern einen hübschen 500g Hammer und einen mächtigen Schlitzschraubendreher. Mit Gefühl und Verstand bricht einem auch nichts weg. Mir jedenfalls bisher noch nicht passiert. Die handelsüblichen Hakenschlüssel sind meiner Meinung nach großer Mist, zu kurz (wenig Hebelwirkung) und rutschen schnell ab, sodass man sich die Griffel am Möp aufreißt.

Weiss jemand wofür die schraube am m53/1 motor da ist, die rechts unterhalb des kettenritzels liegt

Diese rot markierte? Ölkontrollschraube.

Die andere zu erkennende Schlitzschraube ist die Bohrung beim M54, hier verschlossen, eigentlich für den Leerlaufkontakt.

Die andere schlitzschraube hab ich gemeint , danke für die antwort

Fürs leerlauflicht muss man dort einfach ein kabel ranklemmen und hoch zum anschluss legen und nach schaltplan verkabeln oder ?

Naja, du musst schon einem M54 haben um dort den Leerlaufkontakt anschließen zu können, da du sicherlich einem M53 (3Gang) hast, befindet sich bei dir der Kontakt oben:

Bei mir sieht es genauso aus , also der Kontakt ist auch im unteren Loch. Ich kann leider kein Bild machen, weil ich nur auf dem Tablett Internet hab.

Zitat von Gonzzo

Die handelsüblichen Hakenschlüssel sind meiner Meinung nach großer Mist, zu kurz (wenig Hebelwirkung) und rutschen schnell ab, sodass man sich die Griffel am Möp aufreißt.

Ein Tipp meinerseits:

Den Hakenschlüssel aus dem Bordwerkzeug nehmen, die "Kerzennuss" daraufstecken zum verlängern und den Reifenmontierhebel nochmals hinten drauf.
So erreicht man einen ziemlich langen und stabilen Hebel.

Zitat von Kr_fanatiker

Bei mir sieht es genauso aus , also der Kontakt ist auch im unteren Loch. Ich kann leider kein Bild machen, weil ich nur auf dem Tablett Internet hab.

Wieviele Gänge hat dein Getriebe? 3 oder 4? Wenn du ein Vierganggetriebe hast freue dich fein!
Dann ist es aber kein M53 sondern ein M54

Das Problem bei Hakenschlüssel ist meiner Meinung auch nicht die Länge und die damit verbundene Hebelkraft, sondern das immer erneute Abrutschen und so Zerstören der Griffel...

Ich halt mit der einen Hand immer den Schlüssel an die Krümmermutter und mit der anderen Hand dreh ich dann.

Gruß,
K.P.

Ich nehm für die Krümmermutter immer ne Rohrzange. Mittlerweile pack ich da noch ein Tuch zwischen, um nichts zu beschädigen, aber bisher hat alles gut geklappt.

Mach ich auch so.
Ich habe mir extra mal so einen Hakenschlüssel besorgt. Aber der war so ein grandioser Müll, sah aus wie direkt aus der Gussform gefallen. Damit konnte man nix anfangen.

Wäre cool wenns doch ein 4 Gang wäre :D, der motor war aber noch nie bei mir verbaut, mal nachschaun

Schick ihn mir, ich schau nach!

Ne ne , den behalt ich lieber

christophschwalbe Kauf dir die EBC Backen, die sind die Besten. Und ordentlich angepasst beißen die wie Hölle.

Also der Motor ist ein 4 Gang aus dem sr4-4

Mein Scheinwerfer der Schwalbe ist kaputt woher bekomme ich auf die schnelle eine 6V 21W oder 15W Birne? Sie hat ja leider auch noch diese zwei Anschlüsse unten und nicht wie normal nur einen.

Also 21W für den Scheinwerfer kann ja schon 'mal gar nicht sein.
Wittmund sagt mir jetzt so spontan nix, aber ich würde 'mal in die MZA Händlersuche gehen.

Grüße
Gerhard